Πολύς λόγος για την επιβατική κίνηση που σημείωσαν τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας την περσινή θερινή περίοδο, σε σχέση με την αντίστοιχη του 2019. Όλοι μιλάν για εντυπωσιακή κίνηση στα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece και για ανάκαμψη του τουρισμού.

Οι 14 πύλες του ελληνικού τουρισμού κατάφεραν να ξεπεράσουν για δεύτερη φορά τις προσδοκίες. Η διεθνής επιβατική κίνηση ήταν αυξημένη κατά 1.672.449 επιβάτες στο δωδεκάμηνο του 2022 συγκριτικά με το 2019, υπερκαλύπτοντας τη μείωση στην εσωτερική κίνηση (-628.908 επιβάτες). Ως αποτέλεσμα, η συνολική επιβατική κίνηση ξεπέρασε κατά 3,46% τα επίπεδα του προηγούμενου ρεκόρ που σημειώθηκε το 2019.

Εντυπωσιακές επιδόσεις σημείωσε το αεροδρόμιο της Ρόδου που σχεδόν έφτασε σε ετήσια βάση την επιβατική κίνηση αυτού της Θεσσαλονίκης. Επίσης, ο αερολιμένας Χανίων ξεπέρασε τους 3 εκατ. επιβάτες, που είχε πλησιάσει το 2019, ενώ ακόμη περισσότερο πλησίασαν τα αεροδρόμια Κω και Σαντορίνης.

Πουθενά στον ορίζοντα το αεροδρόμιο «Οδ. Ελύτης» της Μυτιλήνης. Και πώς να είναι άλλωστε, αφού βρίσκεται μόλις μία θέση πριν το τέλος και το αεροδρόμιο της Καβάλας. Αναλυτικότερα, τα στοιχεία μαρτυράν την αποτυχία του τουριστικού προγράμματος για την προβολή των νησιών μας, όχι μόνο από τους τοπικούς παράγοντες, αλλά και από την ίδια την πολιτεία, που επιλέγει να προμοτάρει, να στηρίζει και να προβάλει τους δημοφιλείς προορισμός. Δουλειά εύκολη με εξασφαλισμένο αποτέλεσμα. Δυστυχώς, το στοίχημα δεν κερδήθηκε, αφού εκείνο που επιτεύχθηκε δεν ήταν η προώθηση και των λιγότερο γνωστών προορισμών, αλλά το μεγάλωμα της ψαλίδας.

Τα στοιχεία που συλλέχθηκαν αποδεικνύουν περίτρανα το πρόβλημα, που κανείς δεν θέλει να δει. 

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»