Διάχυτος είναι ο προβληματισμός στη Δημοτική Αρχή Λέσβου, σχετικά με τις εξελίξεις στο έργο του ποδηλατόδρομου Σουράδας- Κρατήγου, το οποίο αναμένεται να ...ενταχθεί και στο Πρόγραμμα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (Β.Α.Α.), που θα ανοίξει τις επόμενες εβδομάδες.

Παρά το γεγονός ότι τον τελευταίο χρόνο έγιναν πολύ μεγάλες προσπάθειες ώστε να επικαιροποιηθεί η παλιά μελέτη, να ξαναγραφτούν ορισμένα κρίσιμα σημεία και να αλλάξει ο τίτλος του έργου, σύμφωνα με τις υποδείξεις του ίδιου του Υπουργείου Υποδομών, εκφράζονται βάσιμες υποψίες ότι στην πορεία προς τη δημοπράτηση θα προκύψουν σοβαρά εμπόδια που σχετίζονται κυρίως με την πρόσφατη δημοσιοποίηση του γεγονότος ότι ο δρόμος του αεροδρομίου είναι παράνομος. Το θέμα πήρε μεγάλες διαστάσεις, κυρίως μετά την έναρξη των εργασιών συντήρησης της οδού από την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου και το έγγραφο που εστάλη από το Υπουργείο Οικονομικών και την Κτηματική Υπηρεσία για το καθεστώς νομιμότητας του δρόμου.

Αν ο κεντρικός δρόμος του αεροδρομίου θεωρείται και χαρακτηρίζεται παράνομος από την ελληνική πολιτεία, ύστερα από δεκαετίες που έγινε η διαπλάτυνσή του με υλικά από το βουνό που βρίσκεται πάνω από το αεροδρόμιο για λόγους ασφαλείας των πτήσεων και επέκταση του αερολιμένα, αποτελεί φυσική συνέπεια η αδυναμία πραγματοποίησης πρόσθετων παρεμβάσεων, όπως η δημιουργία ποδηλατόδρομου.

Αναφερόμενος στο θέμα, ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων και Προγραμματισμού Κώστας Κατσαρός, σημειώνει μεταξύ άλλων ότι ο Δήμος δεν γνώριζε μέχρι πρότινος ότι ο δρόμος αυτός είναι παράνομος.

«Ήταν έκπληξη για εμάς, όπως και για πολλούς συμπολίτες μας -πιστεύω- το γεγονός ότι ο δρόμος του αεροδρομίου είναι παράνομος.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ενδέχεται στην πορεία προς τη δημοπράτηση του έργου του ποδηλατόδρομου, να προκύψουν προβλήματα και εμπόδια σχετικά με τη χάραξη του αιγιαλού και της παραλίας.

Η ιστορία του έργου αυτού έχει ξεκινήσει εδώ και 17 χρόνια περίπου και η μελέτη είχε μπει στο συρτάρι άλλα τόσα χρόνια περίπου. Όταν ανέλαβε η παρούσα Δημοτική Αρχή, προσπάθησε να προχωρήσει τις διαδικασίες με στοχευμένες ενέργειες και με τη βοήθεια και τις υποδείξεις των στελεχών του Υπουργείου Υποδομών.

Στην ουσία, φτιάξαμε τη μελέτη από την αρχή, επικαιροποιώντας κάποια από τα σημεία της και προσθέτοντας κάποια νέα τεχνικά στοιχεία, καθώς και ακτομηχανική μελέτη που ήταν απαραίτητη, με τη βοήθεια του καθηγητή Θ. Καραμπά. Πλέον η μελέτη είναι σε τελικό στάδιο αδειοδοτήσεων και περιμένουν να εγκριθεί η μελέτη Περιβαλλοντικών Όρων. Έπειτα απ' αυτό, θα προχωρήσουμε στα τεύχη δημοπράτησης.

Πολύ φοβάμαι πως έπειτα από τη δημοσιοποίηση του θέματος για το δρόμο του αεροδρομίου, θα υπάρξουν συνέπειες και στο έργο του ποδηλατόδρομου. Μοιραία, κάποια στιγμή θα μας ζητήσουν έγγραφα σχετικά με τον αιγιαλό και την παραλία, με δεδομένο ότι η μελέτη περιλαμβάνει και τεχνικά έργα στην ακτή για την προστασία της παραλίας και δημιουργίας τοιχίου.

Παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις και περιμένουμε να δούμε ποιες ενέργειες θα γίνουν από την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου ως προς το ζήτημα της νομιμοποίησης του δρόμου.

Η ΜΕΘΟΔΟΣ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ

Η πιο εύκολη λύση θα ήταν να υπάρξει πολιτική πρωτοβουλία και να γίνει νομοθετική ρύθμιση, ώστε να νομιμοποιηθεί ο υφιστάμενος δρόμος. Ελπίζω οι φορείς του νησιού μας, να κινηθούν και να πιέσουν το Υπουργείο προς αυτή την κατεύθυνση. Σε διαφορετική περίπτωση, το έργο του ποδηλατόδρομου θα κολλήσει και τότε πιθανόν να έχουμε συνολικό πρόβλημα, επειδή περιλαμβάνεται στο πακέτο των έργων που θα ενταχθεί σε λίγες ημέρες στο Πρόγραμμα Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης!!!».