Μείζον θέμα ηθικής τάξεως προκύπτει με την πρόσφατη απόφαση της ειδικής υπηρεσίας δημοσίων έργων κατασκευής και συντήρησης συγκοινωνιακών υποδομών του υπουργείου υποδομών, να εγκρίνει συμπληρωματική σύμβαση ύψους 12,8 εκατομμυρίων ευρώ, για την κατασκευή και αναβάθμιση του οδικού άξονα Καλλονής-Σιγρίου, κύριος κατασκευαστής του οποίου είναι η εταιρεία «Τοξότης ΑΕ».

Η εκτέλεση του έργου έχει ανατεθεί από το Μάιο του 2012 σε κοινοπρακτικό σχήμα, στο οποίο συμμετέχει και η κατασκευαστική εταιρεία «Τοξότης Α.Ε.», ιδιοκτησίας του Χρήστου Καλογρίτσα, ο οποίος είναι πατέρας του Γιάννη Καλογρίτσα που διεκδικεί μία από τις τέσσερις τηλεοπτικές άδειες και είναι κουμπάρος με τον υπουργό υποδομών, Χρήστο Σπίρτζη.

Το ζήτημα ηθικής τάξεως προκύπτει, καθώς η πίστωση του ποσού των 12,8 εκατομμυρίων ευρώ εγκρίνεται από το υπουργείο υποδομών λίγες μόλις ημέρες πριν τη διεξαγωγή της δημοπρασίας, για τη χορήγηση τεσσάρων τηλεοπτικών αδειών.

Η αρχική σύμβαση για την κατασκευή του οδικού άξονα Καλλονής-Σιγρίου είχε προϋπολογισμό ύψους 38 εκατομμυρίων ευρώ και ημερομηνία ολοκλήρωσης το Σεπτέμβριο του 2015. Η εργολαβία προέβλεπε πως σε μήκος είκοσι ενός χιλιομέτρων, η νέα οδός αναβαθμίζει τα χαρακτηριστικά του άξονα και της διατομής της, ενώ στο υπόλοιπο μήκος προβλέπεται κατασκευή εξ ολοκλήρου νέων τμημάτων.

Σύμφωνα με την εισήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας του υπουργείου υποδομών, η σύναψη συμπληρωματικής σύμβασης ύψους 12,8 εκατομμυρίων ευρώ κρίνεται αναγκαία, καθώς αποκαλύφθηκαν σημαντικά ευρήματα απολιθωμάτων, που προέρχονται από το απολιθωμένο δάσος του νησιού και δεν είχαν αποτυπωθεί στην περιβαλλοντική μελέτη του έργου.

Ως εκ τούτου, ο τρόπος εκτέλεσης των εργασιών έπρεπε να αλλάξει και να συναφθεί συμπληρωματική σύμβαση. Από το ποσό των 12,8 εκατομμυρίων ευρώ που προβλέπεται στη συμπληρωματική σύμβαση, τα 7,3 εκατομμύρια ευρώ αφορούν σε χωματουργικές εργασίες και τα υπόλοιπα σε άλλου είδους εργασίες, μελέτες και απρόβλεπτες δαπάνες.

ΥΠΕΡΟΓΚΟ ΠΟΣΟΣΤΟ

«Tόσο μεγάλο ποσοστό συμπληρωματικής εργολαβίας, 30%, δεν έχει δοθεί τα τελευταία 10 χρόνια σε έργο αυτού του μεγέθους» τόνισε την Παρασκευή στον ΣΚΑΪ ο Βασίλης Κεγκέρογλου, για το οδικό έργο Καλλονής- Σιγρίου, και συνέδεσε την κίνηση αυτή του υπουργού υποδομών Χρήστου Σπίρτζη με τη συμμετοχή του Γ. Καλογρίτσα στη δημοπρασία για τις τηλεοπτικές άδειες.

Ο βουλευτής της Δημοκρατικής Συμπαράταξης, τόνισε ότι η τεχνική επιτροπή του υπουργείου υποδομών έδωσε την έγκρισή της για τη συμπληρωματική εργολαβία ύψους 13 εκατομμυρίων ευρώ στον Γ. Καλογρίτσα, καλώντας την Ανεξάρτητη Αρχή Δημόσιων Συμβάσεων να παρέμβει για να μπλοκάρει την συμπληρωματική εργολαβία. «Η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων δεν έχει αποφανθεί για το θέμα, πιστεύω να κάνει τη δουλειά της» ανέφερε.

Με αφορμή την υπεργολαβία, επισήμανε «δεν υπάρχουν απλώς σκιές, αλλά διαδρομές που μας οδηγούν σε άλλες σκέψεις όπως η αδειοδότηση των καναλιών, όταν τα ίδια πρόσωπα είναι εδώ και εκεί συνδέονται εκ των πραγμάτων».

Ο βουλευτής πρόσθεσε δε ότι «ο Χρήστος Σπίρτζης χτίζει βήμα- βήμα τη νέα διαπλοκή» και προειδοποίησε τους κυβερνώντες ότι θα υποστούν τις συνέπειες των πράξεών τους. «Ο κ. Σπίρτζης, εκφράζει το πολύ κακό παρελθόν, και το σύστημα μελέτης κατασκευής χωρίς τους όρους διαφάνειας που αποφάσισε κάνει τον υπουργό Μεταφορών και Υποδομών απόλυτο κυρίαρχο στα δημόσια έργα» σχολίασε.

ΕΠΕΤΑΙ ΤΟ ΕΛΕΓΚΤΙΚΟ

Ερωτηθείς για τη συμπληρωματική σύμβαση στη Βουλή, ο υπουργός αρχικά υποστήριξε ότι δε δύναται να παρακολουθεί το έργο των εκατοντάδων επιτροπών που εργάζονται στο υπουργείο και την ημερήσια διάταξή τους. Στη συνέχεια, προέβη σε μια μακροσκελή ανακοίνωση απάντηση, που αναφέρει ότι η συμπληρωματική σύμβαση είχε ξεκινήσει πριν από αρκετό χρονικό διάστημα, «πέρασε» από συμβούλια, μετά από σύμφωνη γνώμη και σωρεία εγγράφων του Μουσείου Φυσικής Ιστορίας.

Συνεχίζοντας ο υπουργός, τόνισε ότι «η εισήγηση της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων Κατασκευής και Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών, προς το Συμβούλιο Δημοσίων Έργων για τη σύναψη Συμπληρωματικής Σύμβασης Έργου, μετατράπηκε σε... εγκεκριμένη απόφαση.

Στις 4-8-2016, η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων Κατασκευής Συντήρησης Συγκοινωνιακών Υποδομών, μετά από σχετική εισήγησή της στο Συμβούλιο Δημοσίων Έργων έλαβε τη σύμφωνη γνώμη του, για τη σύναψη της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης Εργασιών, προκειμένου να προχωρήσει στην έγκρισή της, αφού προηγουμένως υποβληθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον απαιτούμενο έλεγχο νομιμότητας...».

Όπως είναι γνωστό, για να εγκριθεί συμπληρωματική σύμβαση απαιτείται μεγάλο χρονικό διάστημα και εγκρίνεται από συμβούλια βάσει νομοθεσίας.

Η ΟΥΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ

Κανένας, όμως, δεν αναφέρθηκε στο έργο (δεδομένου ότι η σύμβαση υπογράφτηκε στις 10/9/2012 και αφορά σε δρόμο μήκους 46,7 χιλ.), σε ποιο ποσοστό ολοκλήρωσης βρίσκεται; Αν έχουν εξασφαλιστεί οι πιστώσεις. Και πότε τελικά, θα δοθεί στην κυκλοφορία.

Αυτός ο χαρτοπόλεμος και η αντιπαράθεση για την έγκριση της συμπληρωματικής σύμβασης θα είναι για το καλό του έργου ή θ' αποτελέσει τροχοπέδη στην ολοκλήρωσή του;

Οι Λέσβιοι πολιτικοί έχουν το λόγο!