Ένα ειδησάριο στη σελίδα 98 του μηνιαίου περιοδικού «Εφοπλιστής» (8ος.'15) που περιορίζεται σ' ένα μονόστηλο λίγων γραμμών, προδιαγράφει αν υποθέσουμε ότι ισχύουν τα αναφερόμενα- το τέλος μιας ιστορίας, που συνδέεται άμεσα με την επιχειρηματική δραστηριότητα του νησιού μας. Με τον τίμιο, ανιδιοτελή και επίπονο αγώνα μιας ομάδας Μυτιληνιών με φιλόδοξα σχέδια για τον τόπο μας και τους ανθρώπους του, που διαθέτοντας χρόνο, χρήμα, διασυνδέσεις και γνωριμίες, ανακοίνωσαν το Μάρτιο του 1972 το μεγάλο επίτευγμα, της πλήρωσης των προϋποθέσεων για τη σύσταση της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου. Ήδη τότε -ανατρέχοντας λίγα χρόνια πίσω- «συνεστήθη Επιτροπή από εκπροσώπους του Εμπορικού και Επαγγελματικού κόσμου, της Ένωσης Συνεταιρισμών, των Επαγγελματιών και Επιστημονικών Συλλόγων και Οργανώσεων της Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων κλπ. Πρόεδρος της Επιτροπής ο Μητροπολίτης Μυτιλήνης κ. Ιάκωβος.

Το κεφάλαιο ορίστηκε στο 1 εκατομμύριο δραχμές, χωρίς ν' αποκλείετο η αύξησή του».

Στην παρουσία των βασικών σημείων του καταστατικού, τα ιδρυτικά στελέχη, επισήμαιναν μεταξύ άλλων:

«Η διασφάλιση των μετόχων θα είναι πλήρης. Αι μετοχαί θα διατίθενται από όλας τας Τράπεζας της Λέσβου και των διαφόρων άλλων πόλεων της χώρας... Πάντως, διοικητικά έξοδα δεν θα προκύψουν, καθότι όλα τα μέλη της συσταθείσας Επιτροπής θα εργαστούν άνευ αμοιβής. Ελήφθη πρόνοια να μην υπάρξει κίνδυνος η εταιρεία να πέσει εις χείρας  ξένας. Ουδείς θα έχει το δικαίωμα να αγοράσει πλέον των 2.000 μετοχών. Η αγορά θα γίνεται ονομαστικά...

Το σκάφος το οποίο θα αγοραστεί, θα είναι σύγχρονον και θα εξυπηρετήσει τας επιβατικάς, εμπορικάς και τουριστικάς ανάγκας της Λέσβου, δρομολογούμενου εις την γραμμήν Πειραιώς Μυτιλήνης, με πιθανήν επέκτασιν εις την Βόρειον Ελλάδα».

Αναλυτής των ναυτιλιακών και οικονομικών θεμάτων, έγραφε στο «Δ» στις 27 Μαΐου '72. «Εκτός από τις άμεσες ευεργετικές συνέπειες που θα έχει για τους μετόχους η Ν.Ε. (απόλυτη ασφάλεια κεφαλαίου και συνεχή αυτόματη υπερτίμησή του, μεγάλα και αφορολόγητα κέρδη κλπ) και τις έμμεσες για όλους γενικά τους Λέσβιους (πρόοδος πρωτοφανής στις θαλάσσιες συγκοινωνίες του νησιού), ασφαλώς θα έχει και απώτερες ευμενείς επιδράσεις επί της λεσβιακής οικονομίας. Γιατί δεν αποκλείεται εκτός των άλλων, ν' αποτελέσει και παράδειγμα για τη δημιουργία και άλλων εταιρειών, ίσως όχι και τόσο προνομιούχων όσον η Ν.Ε. Όταν ο Λέσβιος ικανοποιηθεί από τα αφορολόγητα μεγάλα μερίσματα που θα παίρνη και από τη συνεχή αυτόματη αύξηση του κεφαλαίου του και μάθη να επενδύη τα χρήματά του σε μετοχές, δεν θα είναι ίσως δύσκολο να πεισθεί να επενδύη τα χρήματά του και σε άλλες επιχειρήσεις π.χ. τουριστικές] ... [...ή σε ορισμένες βιομηχανίες που θα φέρουν μιαν άνθηση οικονομική άνευ προηγουμένου στον όμορφο τούτο τόπο που κατοικούμε».

Τον Αύγουστο του '72 υπεγράφη το καταστατικό της ΝΕΛ. Στην ομιλία του, ο αντιπρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Γ. Φρυδάκης, είπε μεταξύ άλλων: «Το γεγονός τούτο υψίστης σημασίας δια τον τόπον μας, αποτελεί ορόσημο δια τας κοινωνικάς και οικονομικάς εξελίξεις μας εν συνδυασμό προς την αποδεικνυόμενην επιτέλους σαφή αλλαγήν της ατομιστικής αναχρονιστικής νοοτροπίας και μεταβολήν αυτής εις αντικειμενικήν συλλογικήν προσπάθεια επ' αγαθώ του συνόλου. Η ίδρυσή της χαράσσει νέας προοπτικάς ευοίωνων εξελίξεων δια την ευημερίαν και πρόοδον του τόπου μας και πρέπει να γεννά εις τον νου και τας ψυχάς των Λεσβίων αισθήματα και σκέψεις ευχαρίστως δια το καλλίτερον μέλλον μας».

«....Το όνειρο γίνεται πραγματικότητα και αποδεικνύεται κατά τον πανηγυρικότερον τρόπον ότι οι Λέσβιοι προς μέγα έπαινον των, αποφάσισαν να αποτινάξουν τα παλαιά και αναχρονιστικά ταμπού της ατομικιστικής διστακτικότητας και του εγωιστικού απομονωτισμού δια να αναμιχθούν ενεργώς πλέον και με την προσήκουσαν και άκρως δικαιολογημένη αισιοδοξίαν εις τα σύγχρονα προβλήματα αναπτύξεως.

Ως εορτή εορτών πρέπει να χαρακτηρισθή η σημερινή ημέρα της υλοποιήσεως του παλαιού αυτού ονείρου που καθίσταται ζώσα πραγματικότητα εις την συνείδησιν των συμπατριωτών μας και δεν υπερβάλλομεν όταν χαρακτηρίζουμε την ίδρυση της ΝΕΛ ως το πλέον αξιοσημείωτο γεγονός της ιστορίας του νησιού τα τελευταία αυτά έτη. Το μέγα κατόρθωμα της ιδρύσεως της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου με τόσον μεγάλην λαϊκήν συμμετοχήν αποδεικνύει ότι ο Λέσβιοι ευρίσκονται εις το στάδιον εκείνο του πολιτισμού, το οποίον τους καθιστά προσαρμοστέους εις το γενικόν συμφέρον...».

ΠΟΛΛΟΙ ΕΠΙΘΥΜΟΥΝ ΤΟ «ΝΑΥΑΓΙΟ»

Σαράντα τρία (43) χρόνια μετά, ύστερα από συνεχείς αλλαγές προσώπων στο τιμόνι της Ναυτιλιακής, μετά από σωστές, αλλά και λάθος επιλογές και επενδύσεις, μετά από τη διαχείριση της εταιρείας από καθαρά εφοπλιστικές φυσιογνωμίες, με τους Λέσβιους τοπολάτρες που πόνεσαν την εταιρεία να έχουν απομακρυνθεί ή και εκτοπιστεί, η εταιρεία λαϊκής βάσης με μετόχους τους κατοίκους της Λέσβου, κλυδωνίζεται και δείχνει να βάζει νερά. Πολλοί θεωρούν ότι βρίσκεται ήδη στον γκρεμό και ότι η πορεία της είναι προδιαγεγραμμένη, μη αναστρέψιμη και χωρίς σωτηρία.

Αυτό σκιαγραφεί με τον πιο επώδυνο τρόπο και το δημοσίευμα του περιοδικού «Εφοπλιστής».

«Η υπόθεση με τη Nel Lines παίρνει το δρόμο της. Το ΝΑΤ κατέσχεσε τα πλοία και ενέκρινε την καταβολή μισθοδοσίας τριών μηνών στους ναυτικούς που τα επάνδρωναν, ώστε να απολυθούν και να κλείσουν τα ναυτολόγια.

Επόμενο βήμα, αποτελεί η έναρξη της διαδικασίας των πλειστηριασμών, προκειμένου να πουληθούν τα πλοία και να οδηγηθούν σε κάποιο διαλυτήριο. Μοναδική εξαίρεση αποτελεί το Aqua Spirit, του οποίου ο εφοπλισμός επέστρεψε στη σουηδική πλοιοκτήτρια εταιρεία. Σύμφωνα με φήμες, ορισμένες ελληνικές εταιρείες έχουν εκφράσει ενδιαφέρον για την αγορά του. Μια απ' αυτές φέρεται πως είναι η Hellenic Seaways, η οποία ενδιαφέρεται να λάβει και το δεύτερο επιδοτούμενο ενδοκυκλαδικό δρομολόγιο». 

ΔΕΝ ΙΣΧΥΟΥΝ

Σχολιάζοντας τα παραπάνω, ο Δ/νων Σύμβουλος της ΝΕΛ, Γ. Αβραντίνης, απαντά κατηγορηματικά : «Τα συμφέροντα συντηρούν τον ιδιοκτήτη του «Εφοπλιστή». Όλα αυτά είναι μυθεύματα. Δεν ισχύουν. Αντίθετα, υπάρχουν δικαστικές αποφάσεις που δεν εκτελούνται. Όλα γίνονται για να επωφεληθούν εταιρείες που ανήκουν στο καρτέλ».

Σε ερώτησή μας, γιατί η ΝΕΛ δεν μπήκε στο παιχνίδι των δρομολογίων μεταφοράς αλλοδαπών, ο Γ. Αβραντίνης υπήρξε μονολεκτικός: «Δεν είμαστε στο καρτέλ».

Και συνέχισε: «Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα δύσκολη και η εικόνα μας είναι κάτι χειρότερο από τριτοκοσμική και δεν είναι τυχαίο που άλλοτε είμαστε Νεοϋορκέζοι και άλλοτε Αφγανοί».

ΤΟΥΣ ΚΑΙΕΙ

Πάντως, είναι γεγονός ότι οι Λέσβιοι δεν μπορούν ακόμα να δεχτούν την απομάκρυνση από τις γραμμές τους του στόλου της ΝΕΛ, τον όποιον παροπλισμό και την περιθωριοποίηση και συνειδητά δεν σχολιάζουν, ούτε αναφέρονται στο μεγάλο αυτό ζήτημα που τους καίει.