Ο υπουργός Χρήστος Στυλιανίδης φαίνεται να επιμένει στην πολιτική προσέγγισης και επίλυσης του προβλήματος μέσω της Επιτροπής Ανταγωνισμού, καθώς όπως τονίζει, η αγορά είναι ελεύθερη. Ωστόσο, δεν αρνείται την περίπτωση να υπάρχουν φαινόμενα κατάχρησης. Η ακτοπλοϊκή αγορά απελευθερώθηκε με υπουργική απόφαση τον Μάιο του 2006,  αρχικά στις γραμμές που ξεκινούσαν από τον Πειραιά και μέχρι τον Αύγουστο του ιδίου έτους με ανάλογες υπουργικές αποφάσεις το καθεστώς επεκτάθηκε και στα υπόλοιπα λιμάνια και γραμμές.

Οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, όμως, επισημαίνουν ότι η Επιτροπή Ανταγωνισμού έχει να ερευνήσει τον συγκεκριμένο κλάδο από τον Νοέμβριο του 2010.

Όπως ενημερώνει το Υπουργείο Ναυτιλίας: «Από 07/06/2024 έως και 16/06/2024 πραγματοποίησαν οι κατά τόπους Λιμενικές Αρχές 377 ελέγχους σε επιβατηγά και επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία της ακτοπλοΐας και βεβαιώθηκαν επτά παραβάσεις για παράλειψη ενημέρωσης της αρμόδιας Αρχής σχετικά με μεταβολές των τιμών των εισιτηρίων».

Ωστόσο, για τις παραπάνω παραβάσεις, η Κυβέρνηση επέλεξε να μην ενημερώσει τους πολίτες.

Την ίδια ώρα, το πολυδιαφημισμένο παρατηρητήριο τιμών στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες αναμένεται εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο, ενώ η Κυβέρνηση και παρά την πίεση του ΠΑΣΟΚ αρνείται να εξετάσει μια σειρά από μέτρα, όπως την μείωση του ΦΠΑ, παρατηρητήριο στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, κρατική και επιδότηση στις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες που κατοικούν στα νησιά μας έως ότου επανέλθουν οι τιμές στα επίπεδα του 2020. Με βάση τα παραπάνω και δεδομένου

-ότι οι τιμές των καυσίμων διεθνώς πέφτουν ενώ οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων μόνο ανεβαίνουν,

-ότι ο πολίτης θέλει έναν μισθό μόνο για να πάει με την οικογένεια του ειδικώς σε απομακρυσμένα νησιά του ανατολικού Αιγαίου όπως για παράδειγμα η Ρόδος, η Κως, η Νίσυρος, η Πάτμος, η Λέρος, η Κάσο, το Καστελόριζο, η Χίος, η Λέσβος κ.λπ.,

-ότι το πολύ υψηλό κόστος δημιουργεί ζητήματα οικονομικής επιβίωσης ειδικά των ακριτικών περιοχών και αθέμιτου ανταγωνισμού με τα γειτονικά παράλια, ή με άλλες χώρες της Ευρώπης όπου οι ακτοπλοϊκές συνδέσεις είναι πολύ πιο φθηνές,

-ότι ο πολίτης στην Ελλάδα με τη μισή αγοραστική δύναμη του Βόρειο Ευρωπαίου πληρώνει πολύ πιο ακριβά εισιτήρια απ' ό,τι στις ακτοπλοϊκές γραμμές της Βόρειας Ευρώπης

-ότι η Ελληνική αγορά ελέγχεται σε πολύ μεγάλο βαθμό από μόλις 2 εταιρίες, οι οποίες εφαρμόζουν χαμηλότερες τιμές όταν έχουν ταυτόσημα δρομολόγια δείχνοντας και με αυτόν τον τρόπο το πόσο προβληματικά λειτουργεί ο ανταγωνισμός στην Ελλάδα,

-ότι δεν υπήρξε καμία δημοσιότητα όχι μόνο για τους ελέγχους που έγιναν, αλλά και τα πρόστιμα που επιβλήθηκαν, αν επιβλήθηκαν, στους παραβάτες από τους πρόσφατους ελέγχους που έκανε το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής πολιτικής,

-ότι το παρατηρητήριο τιμών δεν έχει λειτουργήσει ακόμα, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ "Δ"