Τρεις βασικές ενστάσεις για το μοντέλο παραχώρησης των περιφερειακών αερολιμένων καταγράφονται στο υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, σύμφωνα με πληροφορίες της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος».

Η πρώτη είναι ότι με βάση τον διαγωνισμό που πραγματοποίησε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) και οι δύο ομάδες των συνολικά 14 περιφερειακών αεροδρομίων περνούν στον ίδιο παραχωρησιούχο, την κοινοπραξία Fraport - Slentel.
Έτσι, στελέχη του υπουργείου εκφράζουν τον προβληματισμό τους για το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός μονοπωλίου στην αεροπορική υποδομή.

Η δεύτερη ένσταση είναι η διάρκεια της παραχώρησης, η οποία, βάσει της διαγωνιστικής διαδικασίας, ορίστηκε σε 40+10 χρόνια. Όπως αναφέρουν, η συγκεκριμένη διάρκεια προκαλεί ανησυχία.

Η τρίτη ένσταση, συνδέεται με το ενδεχόμενο η πρόσβαση στα αεροδρόμια να γίνει πιο ακριβή.

Έτσι, όπως αναφέρουν στελέχη του υπουργείου, «ο τρόπος ανάπτυξης των αεροδρομίων αποτελεί ένα ανοιχτό θέμα, το οποίο εξετάζουμε σοβαρά. Στόχος είναι να βρεθεί η βέλτιστη πολιτική που να συνδυάζει την εξασφάλιση της χρηματοδότησης της ανάπτυξης νέων υποδομών και την εγγύηση της οικονομικής και ανταγωνιστικής πρόσβασης στα αεροδρόμια».

Οι δύο διαγωνισμοί του ΤΑΙΠΕΔ, όπως είναι γνωστό, περιλαμβάνουν τα αεροδρόμια του Ακτίου, των Χανίων, της Καβάλας, της Κεφαλονιάς, της Κέρκυρας, της Κω, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Ρόδου, της Σάμου, της Σαντορίνης, της Σκιάθου, της Θεσσαλονίκης και της Ζακύνθου.

Θυμίζουμε ότι το Νοέμβριο του 2014 η κοινοπραξία Fraport AG - Slentel Ltd ανακηρύχτηκε προτιμητέος επενδυτής, έχοντας καταθέσει προσφορά που ανήλθε σε 1,234 δισ. ευρώ εφάπαξ τίμημα, 22,9 εκατ. ευρώ ετήσιο εγγυημένο καταβλητέο μίσθωμα, αναπροσαρμοζόμενο ετησίως με τον πληθωρισμό και ποσοστό 28,5% από τα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων έσοδα (EBITDA) των αεροδρομίων, σε ετήσια βάση.  

ΠΡΟΤΑΣΗ ΤΗΣ RYANAIR

Εντωμεταξύ, ο υπερυπουργός Οικονομίας Γιώργος Σταθάκης συναντήθηκε με τον εμπορικό διευθυντή της Ryanair, με αντικείμενο συζήτησης την αεροπορική πολιτική του υπουργείου και τις εμπορικές προτάσεις της εταιρείας για την ανάπτυξη του τουρισμού.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Ο' Μπράιεν πρότεινε στο υπουργείο ένα νέο διαγωνισμό για την παραχώρηση των αεροδρομίων με δύο ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Η πρώτη ιδέα είναι η διανομή των αερολιμένων να γίνει σε περισσότερες ομάδες - αντί δύο σήμερα. Η δεύτερη πρόταση είναι το κριτήριο της διαγωνιστικής διαδικασίας να μην είναι το τίμημα, αλλά η δέσμευση για έναν συγκεκριμένο αριθμό επιβατικής κίνησης.

Δηλαδή, παραχωρησιούχος να καταστεί εκείνος ο πλειοδότης που μπορεί να εξασφαλίσει τη μεταφορά του μεγαλύτερου αριθμού επιβατών. Και σε περίπτωση που δεν καταφέρει να πιάσει τον στόχο, τα αεροδρόμια να επιστρέψουν στο Δημόσιο.