*Το γεγονός ότι σε λίγες ημέρες λήγει –θεωρητικά πάντα- η υπόθεση του κτηματολογίου, με τις όποιες ζημιές και απώλειες για τους ιδιοκτήτες που χωρίς την δική τους υπαιτιότητα, υπάρχει σοβαρότατος κίνδυνος να χάσουν τις περιουσίες τους, επειδή κάποιοι ανεύθυνοι το θέλησαν και επειδή η κυβέρνηση δεν διατίθεται επ' ουδενί να πιάσει το κεφάλαιο αυτό από την αρχή, ακολουθώντας τα ξένα πρότυπα, μας αναγκάζει να επανερχόμαστε. Τα ερωτηματικά μένουν και θα μας ταλαιπωρούν μέχρι να δοθούν απαντήσεις.
Και στο παρελθόν είχαμε αναφερθεί στην ρήτρα εμπιστευτικότητας που είχαν υπογράψει οι τελευταίοι μελετητές-ανάδοχοι. Μια υποχρέωση που είχε υπογραφεί παράλληλα με την σύμβαση.
Ποιος λοιπόν από τις Δ/νσεις Νομικών, Τεχνικών και Διοικητικών Υπηρεσιών του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και του ΕΚΧΑ ΑΕ (Εθνικό Κτηματολόγιο και χαρτογράφηση ) θα απαντήσει: για το ποιοι ήταν οι λόγοι, η σκοπιμότητα αυτής της ρήτρας; Για το τι  εξυπηρετεί στη σωστή εκτέλεση και παράδοση του έργου, καθώς και στα δικαιώματα των θιγόμενων ιδιοκτητών; κατά πόσο άραγε η εν λόγω ρήτρα στέρησε τις ηγεσίες, των αρμόδιων φορέων, από την απ'ευθείας, επικοινωνία και ενημέρωση από τους Αναδόχους Μελετητές, οι οποίοι αποκλειστικά και μόνο ήταν υπόλογοι στον ... επιβλέποντα του λειτουργούντος Κτηματολογίου; Τι και ποιοί «προστάτευαν» ή και «φοβόταν»,  για το τι θα συνέβαινε με την απ'ευθείας, επικοινωνία των Αναδόχων, με τις αρμόδιες Πολ.Ηγεσίες του Κτηματολογίου, αλλά και των θιγόμενων Ιδιοκτητών;

Ερωτηματικά θεωρητικα καθώς κανείς δεν πρόκειται να τα απαντήσει.


*Άρχισαν οι ασφαλτοστρώσεις και ο προγραμματισμός αναφέρεται σε πολλούς από τους κεντρικούς πολύπαθους, και χιλιοανοιγμένους δρόμους της πόλης μας.Σειρα μετά την Ζωοδόχου Πήγης και την Αεροπόρου Γιανναρέλλη έχει Θ. Χατζημιχαήλ. Όμως πέραν των κεντρικών οδών υπάρχουν και κάποιοι παράδρομοι που χειρότεροί τους δεν υπάρχουν. Όπως για παράδειγμα η οδός Ξάνθης παράλληλη τηςοδού Πύρρας και της Αερ. Γιανναρέλλη, που είναι κατατρυπημένος, με τις λακκούβες να χάσκουν η μια δίπλα στην άλλη. Το ότι πρόκειται για μικρό δρομί, δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει χρόνος και χρήμα για να βελτιωθεί η προσβασιμότητα και αυτού του δρόμου.


*Οι αναμονές των συρμάτων από τις εγκαταστάσεις της ΔΕΗ, που βρίσκονται κουλουριασμένες  και ακουμπάν στο χώμα, τι ρόλο παίζουν; Και μέχρι πότε θα βρίσκονται ... μέσα στα πόδι μας ; πίσω από τις κολώνες, ή  μήπως θα πρέπει να περιμένουν την εργολαβία της υπογειοποίησης του δικτύου ηλεκτροδότησης; Γιατί αν είναι έτσι θα πρέπει να περιμένουμε για πολύ, και να προσέχουμε ακόμη περισσότερο.