Όπως αναφέρει ο πρόεδρος της ΔΕΥΑΛ Αντ. Γιαννάκης, είναι η δεύτερη φορά μέσα σε λίγο χρονικό διάστημα που εξειδικευμένο συνεργείο ενδοσκοπεί στον αγωγό της Λαγκάδας και τονίζει ότι πλέον ο θόλος που υπήρχε έχει καταρρεύσει και ο δρόμος στηρίζεται αποκλειστικά στα χώματα.

«Το περασμένο Σαββατοκύριακο, η υπηρεσία ήταν σε επιφυλακή λόγω της προειδοποίησης για έντονα καιρικά φαινόμενα. Φέτος το χειμώνα ειδικά, ζούμε μόνιμα με το φόβο της κατάρρευσης του δρόμου εξαιτίας της κακοκαιρίας ή κάποιου άλλου ακραίου φαινομένου. Πριν από ένα μήνα περίπου, συνεργείο βιντεοσκόπησε κάτω από το δρόμο και τράβηξε φωτογραφίες από την κατάσταση που επικρατεί. Οι εικόνες, τις οποίες θα έχουν την ευκαιρία να δουν οι δημοτικοί σύμβουλοι στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, προκαλούν σοκ και πιστεύω ότι πείθουν ακόμη και τους πιο επιφυλακτικούς για την αναγκαιότητα του έργου. Την Τρίτη, το συνεργείο επιχείρησε εκ νέου και κατέβηκε για δεύτερη φορά στον αγωγό. Διαπιστώθηκε ότι η κατάσταση επιδεινώθηκε δραματικά μέσα σε 30 ημέρες, γεγονός πια που μας κάνει να ανησυχούμε για το απρόβλεπτο ανά πάσα στιγμή».

Η προγραμματισμένη για χθες το βράδυ συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, στην οποία θα συζητηθεί το θέμα των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων ενόψει της έναρξης των εργασιών αναμενόταν αρκετά έντονη, αφού υπάρχουν πληροφορίες ότι θα συμμετείχαν σε αυτή, επαγγελματίες και περίοικοι της οδού Αεροπόρου Γιανναρέλλη.

Όπως αναφέρει ο Αντ. Γιαννάκης, προτίθεται να ενημερώσει αναλυτικά τους δημοτικούς συμβούλους τόσο για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, όσο και για την αναγκαιότητα του έργου, σε περίπτωση που κάποιοι την αμφισβητήσουν. «Είχαμε την ευκαιρία να εντάξουμε ένα άλλο έργο αντί του αγωγού της Λαγκάδας. Ωστόσο, επιλέξαμε αυτή την παρέμβαση, με τη σύμφωνη γνώμη του δημάρχου και της δημοτικής αρχής, γνωρίζοντας την επικινδυνότητα και το επείγον της κατάστασης. Πιστεύω ότι ο κάθε πολίτης και ο κάθε δημοτικός σύμβουλος οφείλει να αναλαμβάνει τις ευθύνες και όσων λέει και όσων ψηφίζει».  

(Αναλυτικό ρεπορτάζ για τη συζήτηση και την ψηφοφορία θα φιλοξενήσει ο «Δ» στο αυριανό φύλλο).

Η ΕΚΘΕΣΗ ΤΟΥ ΤΕΕ ΤΜΗΜΑ ΒΑ ΑΙΓΑΙΟΥ

Ο Πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας Τμήμα ΒΑ Αιγαίου Ευστρ. Μανωλακέλλης σε αναλυτική έκθεση που αποστέλλει στον Δήμαρχο Λέσβου Σπ. Γαληνό, παρουσιάζει εκτενώς τα προβλήματα που εντοπίστηκαν κατά την αυτοψία στον αγωγό και καταλήγει στους λόγους για τους οποίους απαιτείται η αντικατάστασή του και η υλοποίηση του έργου.

«Το δίκτυο αποχέτευσης στη συγκεκριμένη περιοχή είναι παντορροϊκό, παροχετεύοντας όμβρια ύδατα και ανεπεξέργαστα λύματα στη θάλασσα. Ο υφιστάμενος αγωγός ομβρίων από την αφετηρία του έως την Πλατεία Αλυσίδας, μήκους 974m είναι αγωγός θολωτός λιθόκτιστος ή/και με λιθοδέματα, το τμήμα που διέρχεται επί της οδού Βουρνάζων έως την Πλατεία Κυπρίων Πατριωτών (μήκους 236m περίπου) είναι πλακοσκεπής κατασκευασμένος από άοπλο ή/και οπλισμένο σκυρόδεμα, ενώ το υπόλοιπο τμήμα του αγωγού έως την εκβολή στο εμπορικό λιμάνι είναι επίσης πλακοσκεπής με σκυρόδεμα.

Σε αρκετά σημεία του υφιστάμενου αγωγού ομβρίων, στο τμήμα της Αεροπόρου Γιανναρέλη έχουν δημιουργηθεί κουφώματα στα πλαϊνά τοιχώματα του λιθόκτιστου θολωτού αγωγού, ενώ ο πυθμένας του έχει ξεκολλήσει, δυσχεραίνοντας την ομαλή απορροή των ομβρίων, αλλά και καθιστώντας επικίνδυνη την διέλευση των οχημάτων στο υπερκείμενο δρόμο. Συγκεκριμένα, διενεργήθηκε αυτοψία στην Αεροπόρου Γιαναρέλλη και στο ύψος του πρατηρίου υγρών καυσίμων Αιβαλιώτη. Παρατηρήθηκαν ρηγματώσεις στην παρειά του θόλου σε συμμετρικές θέσεις κάτι που προϊδεάζει ότι πρόκειται για ένα ελάττωμα της γεωμετρίας του θόλου. Από τις δύο συμμετρικές ρηγματώσεις του θόλου η κατάντη του δρόμου (δεξία) είναι πιο έντονη καθώς έχει οδηγήσει σε μικρή ολίσθηση δύο θολιτών του θόλου προς τα κάτω. Παρότι η λάξευση των θολιτών είναι ιδιαίτερα επιμελημένη, δεν έχει γίνει μέριμνα να «πλεχθούν» μεταξύ τους κατά το χτίσιμο, με αποτέλεσμα το άνοιγμα κάποιων κάθετων (εγκάρσιων) αρμών.

Στο σημείο επαφής της νότιας τοιχοποιίας με την επιφάνεια του θόλου είναι ορατή μια μικρή απόσχιση και υποχώρηση της πρώτης σειράς των θολιτών από τον υπόλοιπο θόλο.

Η εσωτερική παρειά στον πόδα του θόλου είναι ιδιαίτερα ταλαιπωρημένη στο πέρασμα του χρόνου, με μια μεγάλη κόγχη, που επηρεάζουν την στατικότητα, λόγω των πολυάριθμων κενών που προήλθαν από την τριβή με τα φερτά υλικά. (Εικ. 1-3). Παρατηρήθηκε μία απόξεση του πέτρινου τοίχου βάθους 15 εκ., παρουσιάζοντας ασυνέχεια με την υπόλοιπη κατασκευή.

Απορρέει λοιπόν, το συμπέρασμα, ότι η κατάσταση του αγωγού είναι επικίνδυνη διότι ο αγωγός του ρέματος της Λαγκάδας στο μεν κατάντη τμήμα και σε μήκος περί τα 500m έχει πρακτικά εκφυλιστεί, αφού ο παλαιός αγωγός από λιθόδεμα έχει υποσκαφτεί, σπάσει και καταρρεύσει σε ορισμένα σημεία, με αποτέλεσμα να έχει αυξηθεί η επικινδυνότητα του για τον διερχόμενο κεντρικό δρόμο στην περιοχή της Λαγκάδας, αλλά και για τα γειτονικά κτίρια, στο δε ανάντη έχει εν γένει ανεπαρκή διατομή, αφού σύμφωνα με την μελέτη Μαχαίρα απαιτείται ορθογωνική διατομή 4,00χ2,00μ.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»