Νεφελώδες, ασαφές και καταστροφικό, το νέο σχέδιο και οι ριζικές αλλαγές που επιχειρούνται για το μέλλον που φαντάζει βραχυπρόθεσμο των Ελληνικών Ταχυδρομείων.

Όπως επισημαίνουν τα σωματεία ανά τη χώρα, σε σχετική ανακοίνωσή τους στο postnet.gr, κάνοντας λόγο για διάλυση του δικτύου διανομής, τρομοκρατώντας τους εργαζομένους:

«Είναι ξεκάθαρο ότι για την εξυπηρέτηση προσωπικών στρατηγικών κάποιων επιδιώκεται η δημιουργία στον ΕΛΤΑ ενός παράλληλου και ανταγωνιστικού δικτύου ταχυμεταφοράς προς τη θυγατρική του, που υπονομεύει τη βιωσιμότητα του Ομίλου στο σύνολό του και κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση από την ειλημμένη και σε ισχύ απόφαση για συγχώνευση των δύο εταιρειών και τη συνεχή εμβάθυνση των συνεργειών μεταξύ τους.

Οι επιχειρούμενες αλλαγές προς ένα νέο μοντέλο διανομής «δύο κύκλων», το οποίο δεν έχει αποτυπωθεί σε κανένα ειδικό ή γενικότερο σχεδιασμό και δεν έχει συμφωνηθεί με τους εργαζόμενους, αποτελεί βόμβα στα θεμέλια των Ελληνικών Ταχυδρομείων και μεγάλη ευεργεσία προς τις ανταγωνιστικές εταιρείες που καραδοκούν να βγει ο ΕΛΤΑ από τη «μέση».

ΘΙΓΟΝΤΑΙ

Με τούτο το νέο μοντέλο που επιχειρείται να εφαρμοστεί, θίγονται περισσότεροι των 1.000 εργαζομένων, που ήδη ...«απολαμβάνουν» την τέταρτη μείωση του μισθού τους.

Κανείς δεν τους απευθύνει τον λόγο, ουδείς ενδιαφέρεται για την αποτελεσματικότητα, την λειτουργικότητα και την αποδοτικότητα των ΕΛΤΑ. Απλά υποχρεώνουν τους εργαζόμενους διανομείς με εκβιαστικό τρόπο, ν' αποδεχτούν και να δώσουν την συγκατάθεσή τους για την αναίμακτη υλοποίηση των σχεδίων της Διοίκησης.

Κάτι που δεν φαίνεται να βρίσκει πρόσφορο έδαφος. Ήδη κλιμάκια επισκέπτονται διάφορες περιοχές και επιδιώκουν την άσκηση πίεσης, για να πετύχουν τον στόχο. Η στάση των εργαζομένων, όμως, είναι κάθετα αρνητική.

«Γιατί χωρίς να έχει απαντηθεί στο ελάχιστο τι ισχύει σχετικά με την ενσωμάτωση των Ταχυμεταφορών και τη μετατροπή των ΕΛΤΑ και σε ταχυμεταφορική εταιρεία, που αποτελούσε βασικό στοιχείο του τελευταίου επιχειρησιακού σχεδιασμού 2013 -2017 του Ομίλου, αλλά και πάγιο αίτημα των εργαζομένων, επιχειρούνται τέτοιας κλίμακας αλλαγές;», διερωτώνται οι ίδιοι. «Δηλαδή, εάν δεν υπάρχει πρόθεση για άμεση ενσωμάτωση των Ταχυμεταφορών ΕΛΤΑ στη μητρική εταιρεία, ποιος είναι ο λόγος να δημιουργηθούν δύο παράλληλα δίκτυα μέσα στον ίδιο Όμιλο, που θα προκαλούν χωρίς λόγο προβλήματα, αύξηση κόστους και δυσλειτουργία;».

Η δημιουργία δύο παράλληλων ανταγωνιστικών δικτύων, οδηγεί σε τριβές και δημιουργεί προβλήματα και στους πελάτες.

ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΙΤΡΕΨΟΥΜΕ

«Δεν θα επιτρέψουμε σε κανέναν να παίξει παιχνίδια σε βάρος όλων των εργαζόμενων του Ομίλου ΕΛΤΑ, για να εξυπηρετήσει προσωπικές στρατηγικές», τονίζεται στην ανακοίνωσή τους.

«Το θολό τοπίο, η ασάφεια και η προχειρότητα των συγκεκριμένων σχεδιασμών αποδεικνύεται τόσο από τις συνεχείς συσκέψεις της Διοίκησης με στελέχη από όλη την Ελλάδα για «συμμόρφωση προς τις υποδείξεις της», αποσαφηνίσεις και συντονισμό, που φαντάζει αδύνατος ακόμα και σήμερα, όσο και από την αναζήτηση λύσεων μέσω απειλών και εκβιασμών προς όλες τις κατευθύνσεις.

Πώς να δικαιολογήσει κανείς γενικότερα το γεγονός ότι με τα σχέδια της Διοίκησης θα περνούν την ίδια ημέρα (μπορεί και την ίδια ώρα), από το ίδιο σημείο επίδοσης, ΤΡΕΙΣ διανομείς του Ομίλου ΕΛΤΑ, οι οποίοι μπορεί να αφήνουν για τον ίδιο πελάτη ειδοποιητήρια για παραλαβή αντικειμένων από δύο διαφορετικά σημεία εξυπηρέτησης; Επίσης, πώς να θεωρηθεί λειτουργικό ένα μοντέλο, ενώ δεν έχουν ληφθεί στοιχειωδώς υπόψη βασικές παράμετροι, όπως, η ηλικιακή σύνθεση των εργαζομένων, η έλλειψη προσωπικού και ο τρόπος αναπλήρωσης κενών τομέων λόγω εκτάκτων αναγκών;

ΤΟΜΕΙΣ ΤΕΡΑΤΑ & ΣΤΗ ΜΥΤΙΛΗΝΗ

Επίσης, η εφαρμογή διπλής διανομής, όπως επιχειρείται, επιφέρει ανισοκατανομή, δημιουργεί τομείς-τέρατα πολλών χιλιομέτρων και συνεπώς υπέρβαση ωραρίων, προκαλεί επιπλέον κόστη και ανάγκες εξοπλισμού, αυξάνει τις χιλιομετρικές αποζημιώσεις και, τελικά, υποβαθμίζει την εξυπηρέτηση των πελατών.

Ακόμα, αντιμετωπίζονται με τα ίδια κριτήρια οι αστικές, οι εμπορικές, οι περιαστικές περιοχές, αλλά και οι περιοχές που έχουν ιδιαίτερα προβλήματα, όπως λάθος ή διπλή οδοαρίθμηση κτλ.

Η λογική της μείωσης των τομέων της διανομής ως απόρροια δήθεν της μείωσης της αλληλογραφίας, φανερώνει κατάφορα και την αδυναμία της Διοίκησης να φέρει έσοδα στον Οργανισμό και την στροφή της σε πρόχειρες λύσεις που οδηγούν σε περαιτέρω απαξίωση και διάλυση του πανελλαδικού δικτύου διανομής που αποτελεί το συγκριτικό πλεονέκτημα των ΕΛΤΑ και την υποδομή εξυπηρέτησης της Καθολικής Ταχυδρομικής Υπηρεσίας.

Καλούμε τη Διοίκηση να πάρει πίσω έστω και την τελευταία στιγμή την απόφασή της και να ξεκινήσει, όσο προλαβαίνει, να υλοποιεί αυτά που αναλυτικά προβλέπονται στην Κοινή Συμφωνία Πλαίσιο, όπως ακριβώς προβλέπονται! Δεν πρόκειται να δεχθούμε τίποτα άλλο, ειδικά τελεσίγραφα και αυταρχικές πρακτικές.

Δηλώνουμε εκ των προτέρων ότι πάγια θέση μας είναι η συγχώνευση των δύο εταιρειών για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, εξοικονόμηση πόρων και μείωση του κόστους λειτουργίας τους. Έως ότου αυτό συμβεί, είναι απαραίτητη η εμβάθυνση των συνεργειών μεταξύ τους στο μέγιστο βαθμό. Σε κάθε περίπτωση, είναι αδιανόητο και μη αποδεκτό να γίνονται σημαντικές παρεμβάσεις στον Όμιλο χωρίς την ύπαρξη Επιχειρησιακού Σχεδίου, δεδομένης μάλιστα της υπαγωγής του Ομίλου από 01.01.2018 στο Υπερταμείο και των επερχόμενων αλλαγών».

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΟΝ ΕΝΤΥΠΟ «Δ»