Απομονώνονται οι κάτοικοι της Κάσου, της Καρπάθου, της Χάλκης και της Ανάφης, λόγω ακινητοποίησης στο λιμάνι της Ρόδου του πλοίου που εκτελεί τη γραμμή, λόγω μη καταβολής των πιστώσεων για την εκτέλεση γραμμής δημόσιας υπηρεσίας. Παρά τις διαβεβαιώσεις ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με την καταβολή των πιστώσεων, εντούτοις, το πλοίο παραμένει ακινητοποιημένο, γεγονός που έχει δημιουργήσει μεγάλο αίσθημα ανασφάλειας στους νησιώτες. Το καθεστώς της συγκεκριμένης γραμμής παραμένει ασαφές, τόσο ως προς τη συνέχιση του συγκεκριμένου πλοίου και του τυχόν αντικαταστάτη του, όσο και για την πυκνότητα των δρομολογίων του. Αμφιβολίες εξάλλου εκφράζονται και για την πορεία του διαγωνισμού σχετικά με τη γραμμή, αφού καμία εταιρεία δεν φαίνεται να έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον, γεγονός που θα οδηγήσει το Υπουργείο Ναυτιλίας στην απευθείας ανάθεση.

Τελικά το πρόβλημα είναι η κακιά ή η καλή ΝΕΛ; Οι αξιόπιστες ή μη ακτοπλοϊκές εταιρείες;

Είναι εύλογο ν' αναρωτηθεί κάποιος αν η μη καταβολή πιστώσεων στις ακτοπλοϊκές εταιρείες είναι εσκεμμένη ή όχι, δίνοντας τες το δικαίωμα για διακοπή δρομολογίων;

Για το αν υπάρχει σχέδιο απομόνωσης,  για τα μικρά νησιά και για τους νησιώτες ακρίτες; Αν προοριζόμαστε προς απομόνωση;

Αν είναι έτσι, η αντιμετώπιση του θέματος θα πρέπει να είναι πανησιωτική. Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες μια- μια αποχωρούν από το χάρτη και όλα δείχνουν ότι η σύνδεσή μας με τον κορμό της χώρας θα είναι ιδιαίτερα δύσκολη, αν εξακολουθήσει το ίδιο σκηνικό και δεν προσανατολιστούμε σε άλλου είδους διασύνδεση, ή οδηγηθούμε σε μονοπωλιακές καταστάσεις.

Η Κρήτη έκανε το δικό της βήμα: Η εταιρεία «Υδατοδρόμιο Σητείας ΙΚΕ», θυγατρική της Hellenic Seaplanes, ορίστηκε ως ο ανάδοχος επενδυτής κατά την ολοκλήρωση των διαδικασιών παραχώρησης χώρου για τη δημιουργία υδατοδρομίου στο λιμάνι της Σητείας.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της εταιρίας, με δεδομένο ότι σήμερα πάνω από 30 υδατοδρόμια σε όλη την Ελλάδα βρίσκονται σε φάση αδειοδότησης και υλοποίησης, αν όλες οι διαδικασίες υλοποιηθούν εντός των σχετικών χρονοδιαγραμμάτων, από το 2015 οι Έλληνες θα μπορούν να πετάνε σχεδόν παντού με υδροπλάνα.  Όπως επισημαίνει ο αντιπρόεδρος της εταιρείας, τα οφέλη από ένα τέτοιο επιχειρηματικό εγχείρημα θα είναι πολλαπλά, εφόσον θα λειτουργήσει ευεργετικά για την άρση της απομόνωσης των απομακρυσμένων νησιωτικών περιοχών, την σύσφιξη των σχέσεων των τοπικών κοινωνιών με τον κυρίως εθνικό κορμό της χώρας καθώς και για την εμπορική και κοινωνική ανάπτυξη νησιών και τόπων του ευρύτερου Ελληνικού χώρου, που σήμερα δικαιολογημένα αισθάνονται στο περιθώριο.

Επιπλέον, κάνει λόγο και για  την ανάπτυξη ενός πανελλαδικού δικτύου υδατοδρομίων: «Πρόκειται για ένα εγχείρημα εθνικής σημασίας και αναμένουμε από τις Περιφέρειες και Δημοτικές Αρχές να συμβάλουν ουσιαστικά και να βοηθήσουν στην παράκαμψη των καθυστερήσεων, έτσι ώστε να έχουμε σύντομα ένα βιώσιμο δίκτυο υδατοδρομίων, που θα δώσει μια νέα πνοή στην διασύνδεση όλης της Ελλάδας».

Όλα αυτά καλά κυρίως για τον τουρισμό. Τι θα γίνει όμως, με τις τοπικές οικονομίες, την μεταφορά των προϊόντων από και προς τα νησιά που απαιτούν πλοία RO-RO;

-Πολύ καλή η κίνηση καθαρισμού των μαρμάρων του πεζοδρομίου από το παλιό Δημαρχείο, έως το Μέγαρο που στεγάζει την περιφερειακή Αρχή. Άριστη δουλειά από το συνεργείο,  με ωραίο αποτέλεσμα. Όμως αφού ήταν προγραμματισμένη μια τέτοια παρέμβαση, τόσο δύσκολο ήταν να απομακρυνθεί το παρκαρισμένο στο πεζοδρόμιο όχημα της περιφέρειας;

Τι θα μπορούσε να κάνει ο καθαριστής; Συνέχισε λοιπόν τη δουλειά του περιμετρικά του αυτοκινήτου, αφήνοντας στάμπα λίγων τετραγωνικών, να θυμίζει την αδιαφορία και την ασυνεννοησία που ως συνήθως μας διακρίνει